Racerapport ERF-deltävling 5 på Anderstorp den 1 oktober -05

Skadeglädje...

Till racet på Anderstorp var vi inte fullt team eftersom Benny var tvungen att stanna hemma pga begravning. Inte kom det heller med några pratsaliga supporters så vi var alltså endast två förare till denna tävling.

Torsdag 29 sept.
Hela teamet träffas för att hjälpas åt att lasta hojen och alla grejer i Todis racebuss. Hojen är lite för lång för lådan den ska fraktas i så vi måste montera bort ljuddämpare för att få in hojen på snedden, men det går. Det går snabbt att lasta hojen och alla grejerna så troligtvis har vi glömt något, hoppas det inte är för viktigt bara.

Fredag 30 sept.
Todi och jag beger oss i god tid iväg till Eckeröfärjan som går kl 13:30, skönt att vara i god tid för en gångs skull. Dom andra teamen åkte ju redan tidigare i morse men allting är ju som bekant relativt.

Vi ska för första gången testa vår online-rapportering till hemsidan direkt ifrån racet så på vägen över med färjan testar IT-avdelningen (undertecknad) att koppla upp datorn via blåtand och GPRS. Katastrof - fungerar inte över huvudtaget. Rapporteringen ska ske via SMS/MMS men vi vill ju se hur resultatet blir, via Benny som är hemma får vi reda på det, det blir ingenting..., fungerar inte!

Stockholm visar sig fungera som vanligt, köerna börjar före stan och fortsätter genom hela och en bra bit mot Södertälje. När det äntligen lossnar så kommer Rapido-racing förbisusande som om det vore ett sprinttrace, men vi vet att det är uthållighet som räknas, vi tar dom till slut. Efter ett tag kommer ännu en Rapido-bil förbi. Och efter en stund ännu en och ännu en.... Hur många är dom egentligen?? Kanske var det samma igen på slutet, dom måste ha gått i depå tidigare än oss.

Vid 22-tiden var vi framme i Anderstorp, helt otroligt tidigt för att vara oss. Vi brukar ju anlända mitt i natten vanligtvis. KoZ-Racing lyckades med nöd och näppe boka en plats bredvid deras buss åt oss.

Lördag 1 okt.
Uppe hyfsat tidigt för att kolla in anläggningen, vi är ju båda här för första gången eftersom vi missade förra racet på Anderstorp. Ett problem ser vi genast - man tankar före man kör in i depån för förarbyte! Inte bra, vi är ju bara två totalt i teamet och båda ska köra. På andra banor tankar man efter att man bytt förare och då är det ju mycket lättare att vara beredd och på rätt plats när det drar ihop sig till byte.

Kval
Todi börjar med att köra halva 45-minuters tidsträningen och jag tar andra halvan. Ingen av oss gillade riktigt banan efter den första provkörningen, banan har rejält doserade kurvor där man kan (läs ska) hålla mycket högre kurvhastighet än vad vi är vana med. Jag sätter vårt bästavarv med 1:55 vilket placerar oss långt ner på startgriden, kanske är vi t.o.m. långsammast jag är osäker om dom tre-fyra team som är efter oss ens fick någon tid registrerad. Men det är okay vi vill inte vara först in i första kurvan ändå. ;-)

Race
Todi börjar köra första passet, vi siktar på att köra 1,5h om bränslet bara räcker. Starten går bra vi är långt ifrån sist in i första kurvan men vid passeringen efter första varvet är det inte många efter oss längre. Men vi kommer att avancera bara vi blir varma i kläderna - var så säker!
Redan vid andra passeringen har Todi passerat ART´s Anders Mansén. Anders kommer också snart förbi men visar bara staken på start- och målrakan och verkar inte alls ha speciellt bråttom...
Vid tredje passeringen kommer Anders inte alls förbi, det bli att åka skamkärra för honom och det visar sig senare att det är hål i blocket och delar av en vevstake har kommit ut. Trist!

Efter en timme och ca tio minuter börjar Todi signalera att han kommer in. Vad är det nu, nåt strul? Slut på ork? Visar sig vara slut på bränsle. Eftersom ART nu inte hade nåt annat för sig så kunde dom hjälpa oss tanka. Tack för hjälpen!

Jag går ut och tycker väl att det flyter på hyfsat men jag är inte riktigt vän med banan, nåja nöta på bara så ska det säkert bli bättre. Det är en del avåkningar så jag får åka en del bakom Pacecar och lyckas därför stanna ute ungefär en timme och 20 minuter. Mot slutet av passet börjar jag bli vän med flera partier på banan, börjar nästan kännas bra ändå den här asfaltsslingan. Ser fram emot en paus för att sen pressa tiderna än mera i nästa körpass. Men men..., första regndropparna kommer när jag går in i depåavfarten. Det är trögt att få i en växel igen när jag lyckas få i fritt när jag ska vända runt till Klingan som står beredd att skvätta i bränsle åt oss. Jag har fått i fritt två gånger tidigare under passet och säger åt Klingan att vi måste byta olja eller nåt efter det här racet för lådan känns inte alls bra.

Todi får börja sitt andra körpass på slicks fastän det duggar en del så vi hinner förbereda andra däck under tiden. Efter några varv tilltar regnet och han kommer in för däcksbyte. Vi väljer att lägga på ett skuret bakdäck eftersom vi redan startat racet på ett skuret framdäck, en chansning men på det sättet vinner vi mycket tid om det inte börjar regna mera. Det regnar så där förargligt mycket så det borde vara regndäck på, om det inte slutar när som helst förstås. Todi är ute en bra stund och halkar runt på långsamma tider.
Todi funderade om han skulle komma in och vi funderade på om vi skulle ta in honom, men ingen gjorde nånting eftersom det såg ut att sluta när som helst. Till slut kom han in i.a.f. för att byta till regndäck. Det gick ganska snabbt eftersom vi återigen fick hjälp av ART att meka. Inte såå mycket tid missat på chansningen kanske.
Todi gick ut en stund till för att köra slut på soppan, hojen drar så pass mycket mindre bränsle i dom här låga farterna så jag borde kunna köra hela resten av racet på en tank om bara Todi kan stanna ute en halvtimme till.

Det ser ut att lyckas Todi stannar ut ca en halvtimme och jag går ut på riktiga regndäck för första gången i mitt liv, ska bli intressant. ART brukar säga att det är bara att ösa på med regndäcken om det bara är blött, är det för torrt så brinner dom snart upp. Men vad händer? Det håller på att torka upp, jag letar efter blötare spår att köra i för att spara däcken. Det är ju klart skoj att köra med regndäck, mycket bättre än jag hade trott. Nu kan ju t.o.m. jag börja köra om andra team på allvar. Känns riktigt bra efter några varv och det känns som det går stadigt snabbare och snabbare.
Men vad händer? Mitt i allt så har jag i fritt igen där jag inte ska ha det mellan två växlar, Sebbe i KoZ hade legat bakom ett tag och passade på att passera. Han trodde jag "hade tappat spåret" när ett snabbare team kom förbi på innern, men sanningen var den att jag inte fick i växel - vilket jäkla klantande nu måste jag skärpa mig!!

Men efter fem timmars race händer det som inte fick hända, vi låg ett varv före KoZ, ART hade ju gett upp redan tidigt, då vi såg vår chans försvinna för gott. Jag hade precis vant mig vid regndäck och tyckte jag fått upp farten när jag kom i slutet av långa rakan i ca 265-270 knutar, satte mig upp, bromsade och stegade ner genom lådan för att ta 90 graders kurvan efter rakan när jag kände dom - allihopa..., kuggarna på dreven i lådan.
Jag rullade åt sidan och försökte febrilt få i en växel, vilken som helst. Skulle jag bara fått i trean eller så så hade jag kört sista timmen på den växeln. Men nä, det lyckades inte! Det blev att åka skamkärra tillbaka till depån, kändes som man lika gärna kunde passat på att klota för första gången i karriären eftersom alla trodde man gjort det ändå när man kom åkandes i kärran. :(

Där var det racet slut och bara att börja packa...

Söndag 2 okt.
Väl hemma på söndagen plockades hojen upp och direkt konstaterades felet vara att tappen som håller växeldrevet hade skruvat upp sig och trillat ner i tråget. Det som jag känt i pedalen var att tappen tog i kransen på/bakom kopplingsklockan när den lossnat.

Delen fanns inte att få varken hemma, i Sverige eller Tyskland så det vart till att tillverka en ny som vi nu kommer att köra med i finalen på Knutstorp 15 oktober.

Tack till ART och KoZ för hjälpen på plats och till MickeT och Chrisse som fixade den nya tappen!

---jmorn---
TMB Racing